El nicho, la mayor pesadilla para los conductores principiantes y para los solicitantes de licencias de conducir

Prueba temida, incluida la licencia de conducir, pero también en la vida de un motorista lambda, el nicho puede convertirse en una mera formalidad. Una condición para mantener la calma y realizar la operación paso a paso.

Haga un nicho para una licencia de conducir

El nicho es uno de los momentos más temidos durante el examen de la licencia de conducir. Sin embargo, no es obligatorio, pero es una de las maniobras que los examinadores pueden ofrecer (así como un revés en línea recta, redondeado o en ángulo, un almacenamiento en batalla, en la mazorca o media vuelta). No dude en tomarse su tiempo, una maniobra en el examen de la licencia no está programada. Así que asegúrese de mirar su entorno antes de comenzar su nicho (posible presencia de peatones, mobiliario urbano …). Si está mal conectado, no dude en comenzar de nuevo, está permitido y será mejor que lo tome dos veces señalándole a su examinador su opinión sobre la situación en lugar de detenerlo para realizar una maniobra que se ha vuelto imposible o muy difícil. difícil de lograr

Haga un nicho: informe!

En todas las situaciones de la carretera, mantener la calma es el mejor consejo que puede aplicar. El nicho es un buen ejemplo. No dude en apagar la radio, respirar profundamente y pedir un minuto de silencio a los niños. En cuanto al automovilista incomprensible que toca el claxon detrás de ti, haz una abstracción de él. Por otro lado, tu intención de correr un nicho debe ser clara. Enciéndalo activando su luz intermitente antes de pasar el espacio de estacionamiento. Esto es para que el próximo vehículo te deje espacio para maniobrar.

Haz un nicho fácilmente en tres pasos

  • Para tener éxito en su nicho, es esencial colocar correctamente su vehículo al comienzo de la maniobra. En general, su espejo exterior debe estar en línea con la puerta delantera y la puerta trasera del vehículo detrás del cual desea estacionarse. Todo mientras se mantiene bien paralelo.
  • Invierta la marcha atrás y conduzca sus ruedas hacia la acera. Si ha calculado mal el espacio, no dude en repetir este paso.
  • Luego, cuando las ruedas traseras de su vehículo estén a unos treinta centímetros de la acera, gire hacia la izquierda completamente. Si es demasiado temprano, puede golpear el vehículo estacionado en frente. Si es demasiado tarde, te quedarás atrapado en la acera. Nuevamente, no dude en repetir la maniobra. Es mejor que un vehículo que pasa por la carretera.
  • Una vez que esté correctamente enganchado, intente dar el mismo espacio libre a ambos vehículos a su alrededor.
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Haz un nicho a la izquierda

La ventana de la izquierda puede ser complicada porque, debido a su ubicación, puede sentir que tiene menos espacio. También es menos frecuente porque a menudo los espacios de estacionamiento están en el lado derecho de la carretera. Pero en el caso de una calle de sentido único, puede suceder que se vea obligado a hacer un nicho a la izquierda para poder estacionar su vehículo.

  • Coloque su automóvil paralelo al vehículo estacionado.
  • Verifique el entorno de su automóvil (peatones, vehículos de dos ruedas, otros usuarios).
  • Invierta suavemente (solo punto de deslizamiento) hasta que el eje del asiento trasero sobresalga del extremo del vehículo estacionado.
  • Dirección contraria cuando el espejo izquierdo llega al final del vehículo estacionado.
  • Todo lo que tiene que hacer es alinear su automóvil con suficiente espacio adelante y atrás.

 

Ayuda a hacer un nicho

Los fabricantes de automóviles han creado varias innovaciones para ayudar a los conductores a realizar su nicho. El radar de inversión produce advertencias audibles que se intensifican a medida que su vehículo se acerca a un obstáculo. La cámara de marcha atrás le ofrece una imagen directamente de lo que está detrás de su automóvil. Finalmente, la ayuda de estacionamiento, que ya no es un simple artilugio, encuentra un lugar en suficiente espacio. Luego, la computadora de a bordo te dice cuándo volver, y la columna de dirección maneja automáticamente la dirección y la dirección contraria … La ranura se vuelve mucho más fácil … al menos normalmente.

¿Cómo superar las dificultades de tomar un giro brusco durante un examen de licencia de conducir?

Durante los exámenes de la escuela de manejo en Europa en general, una de las mayores dificultades para los candidatos es el dominio de la conducción durante un giro brusco. Esto a menudo les hace perder muchos puntos durante el examen de práctica.

Por supuesto, debemos anticipar cuándo darás la vuelta, mientras piensas que siempre mirarás hacia otro lado en la dirección en la que quieres ir, además de respetar escrupulosamente estos pocos puntos …

Antes de la curva que está desactivada frente al conductor …

Para iniciar un giro seguro con tracción en buenas condiciones de manejo durante una prueba de manejo, se recomienda encarecidamente anticipar y frenar antes del giro, siempre que las ruedas delanteras estén rectas.

¿Por qué reducir la velocidad antes de esta curva?

Volviendo por un corto tiempo a nuestra clase de física, debes reducir la velocidad para disminuir la fuerza centrífuga (Fuerza que se mueve fuera del centro de una circunferencia) que lleva al vehículo fuera del giro. Si no se desacelera lo suficiente, es posible que la adhesión no sea suficiente y el vehículo se resbale.

En la curva misma

Evitar frenar debido a la carga de la parte delantera del vehículo provoca una disminución en el agarre del riesgo de derrape.

Resultando en

Solo acelere una vez que las ruedas delanteras de su vehículo estén rectas. La potencia de la aceleración debe ser proporcional al ángulo del volante, por lo que es necesario acelerar gradualmente al final del turno.

¿Qué pasa si llegas demasiado rápido en un turno?

Si llegas demasiado rápido en el giro, te obliga a frenar con fuerza y en este caso hay una gran transferencia de masa hacia adelante. Esta transferencia de masa en el automóvil descarga el eje trasero y reduce el agarre de los neumáticos traseros, con el riesgo de lo que se denomina sobreviraje.

Cuando la parte trasera del automóvil patina, no se asuste aquí es la solución.

Desconecta para restablecer el equilibrio del automóvil, mira hacia dónde quieres ir, no hacia dónde temes ir. Mira en la dirección correcta y todo se hará de forma natural.

¿Qué pasa si en el turno aceleras demasiado?

Si acelera demasiado en el giro, hay una transferencia de masa hacia atrás que descarga las ruedas delanteras. Esta transferencia de masa causa un subviraje (un giro en otro giro generalmente no deseado), de hecho, al reducirse la adherencia de las ruedas delanteras, disminuye la potencia direccional.

Para remediar esto, desacelere gradualmente y no se exceda. Por el contrario, desempaquetar. La deceleración recargará el eje delantero y restaurará la potencia direccional a las ruedas delanteras.

La sensación no es sinónimo de velocidad

El conductor siempre debe priorizar la seguridad a velocidad y conducir de acuerdo con las normas de tráfico. La velocidad no es necesaria para sentir sensaciones de conducción.

Mantengamos todos estos consejos y no tendremos ningún sentido en ningún lado en los exámenes de licencia de conducir frente a estos instructores a menudo muy subjetivos que a veces se olvidan de tener en cuenta el factor de estrés durante los exámenes.